生產(chǎn)運(yùn)行
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運(yùn)輸處單日卸煤記錄創(chuàng)新高 為公司降本增效做貢獻(xiàn)
近期進(jìn)廠的火車(chē)煤集中到達(dá)，給運(yùn)輸正常作業(yè)帶來(lái)較大的壓力。為了更好的貫徹落實(shí)公司 降本增效 的精神，運(yùn)輸處對(duì)近期工作做了具體的安排和部署，并要求突擊完成卸煤任務(wù)，不得造成車(chē)輛大量積壓，妨礙車(chē)輛正常的運(yùn)行。
運(yùn)輸員工經(jīng)常私下聊天說(shuō)卸煤作業(yè)有三怕：一怕集中到達(dá)，二怕煤種多，三怕限制卸煤區(qū)域。而此輪火車(chē)煤的達(dá)到正好符合這 三怕 。在這種情況下，運(yùn)輸處從處長(zhǎng)到員工高度重視，首先積極聯(lián)系公司調(diào)度中心、原料處、焦化一廠、焦化二廠等單位協(xié)調(diào)卸煤地點(diǎn)、拉煤的方式和時(shí)間；其次聯(lián)系梅家坪車(chē)站，盡最大可能拉回兩邊都能卸的煤種，平行作業(yè)提高效率；最后完善內(nèi)部卸煤程序，環(huán)環(huán)相扣、有序進(jìn)行。根據(jù)卸煤作業(yè)流程，運(yùn)輸處卸煤作業(yè)從梅家坪車(chē)站開(kāi)始計(jì)算，到完成卸煤任務(wù)，共涉及到廠內(nèi)外6個(gè)單位、12個(gè)崗位，因此加強(qiáng)管理提高協(xié)調(diào)溝的能力通顯得尤為重要。
6月22日、卸煤作業(yè)、值班員（調(diào)度員）、94、紀(jì)錄等這些關(guān)鍵詞和數(shù)字你能夠想到什么？這是一個(gè)塵封經(jīng)兩年的紀(jì)錄被打破的時(shí)間，這一天在值班段長(zhǎng)和值班員潘明的總體指揮協(xié)調(diào)下，所有崗位共同努力下，單日卸煤數(shù)達(dá)到94車(chē)（兩列），打破2012年10月份單日卸91車(chē)的紀(jì)錄。距實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸處年初提出裝卸過(guò)“雙百”又近了一步。截止6月24日，進(jìn)廠火車(chē)煤已超過(guò)1100車(chē)，而1-5月進(jìn)廠火車(chē)煤平均為737車(chē)。
運(yùn)輸處近期通過(guò)加強(qiáng)管理，強(qiáng)調(diào)無(wú)縫對(duì)接，要求各環(huán)節(jié)緊密配合，不斷提高值班段長(zhǎng)和值班員的溝通協(xié)調(diào)的能力，樹(shù)立高度的責(zé)任心，各管理人員加強(qiáng)“走動(dòng)式”管理，深入一線去發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，并積極協(xié)調(diào)解決。在目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)極為困難的局面下，為公司“降本增效”工作做出實(shí)實(shí)在在的成績(jī)。（趙林鵬）
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