“在黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和全體員工的共同努力下，運(yùn)輸處較上月節(jié)約各項費(fèi)用10.59萬元”運(yùn)輸處處長在月經(jīng)濟(jì)分析報告會上給公司遞交的一份滿意的成績單。截至10月底，陜焦化工公司首個經(jīng)營承包示范點運(yùn)輸處試運(yùn)行一個月，這是公司應(yīng)對當(dāng)前危機(jī)，邁出改革步伐的關(guān)鍵一步，也為公司經(jīng)濟(jì)承包制更大范圍的推廣提供經(jīng)驗，增強(qiáng)了信心。

推行經(jīng)濟(jì)承包制的背景

陜焦化工公司作為有著40多年生產(chǎn)經(jīng)驗的焦化企業(yè)，一直以來，在生產(chǎn)管理、科技創(chuàng)新、技術(shù)力量、社會影響等方面均在省內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。但是近年來，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護(hù)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的影響，造成了產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、供過于求的不利局面。加之在鋼鐵和煤炭兩個市場的雙重擠壓下，出現(xiàn)了“面粉比面包貴”的尷尬局面。致使生產(chǎn)經(jīng)營面臨著“生”與“死”的考驗。面對考驗，等、靠、要不得長久，唯有改革才是不二之法。面對目前不利形勢，公司圍繞“產(chǎn)能增效、提質(zhì)增效、降本增效、挖潛增效、節(jié)約增效、減員增效”六個中心工作開展了一系列改革方案，激發(fā)企業(yè)自身“造血”能力。思路有了，重在如何落實，否則就是紙上談兵，隨后公司相繼出臺了橫大班制度、師帶徒制度等一系列措施，激發(fā)企業(yè)內(nèi)部管理“內(nèi)生力”。公司通過長期與同行業(yè)企業(yè)間的對標(biāo)，學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗，總結(jié)出經(jīng)營承包制度或許是企業(yè)走出困境的又一劑“良藥”，因此，公司經(jīng)過討論研究，運(yùn)輸處被確定為首個經(jīng)濟(jì)承包試點單位。

方案如何推行

“這個方案是很好的，但是在具體實施過程中還是存在很多的問題，做的好，能夠調(diào)動職工的工作積極性，降低成本費(fèi)用，使職工從中嘗到甜頭，做的不好，還是會給公司正常的生產(chǎn)運(yùn)行造成一定的影響。”一位運(yùn)輸處的領(lǐng)導(dǎo)皺著眉頭說。運(yùn)輸處作為生產(chǎn)主體的輔助單位，具備承包制度推行的有利條件，而如何把方案細(xì)化、落實是擺在公司以及運(yùn)輸處領(lǐng)導(dǎo)面前的一道難題。經(jīng)過前期反復(fù)論證調(diào)研，運(yùn)輸處最終拿出了具體的方案，方案分別從職工工資、設(shè)備修理、車輛延時、機(jī)物料消耗等7個方面細(xì)化成本核算，量化指標(biāo)到崗位、到責(zé)任人。方案推行初期，運(yùn)輸處各級領(lǐng)導(dǎo)通過生產(chǎn)例會、工段例會、班組長例會以及各種宣傳渠道層層解析制度推廣原則和思路，使員工真正意識到“降低成本大家都可從中受益”，實現(xiàn)了被動節(jié)約向主動節(jié)約思路的轉(zhuǎn)變。承包當(dāng)月，在運(yùn)輸處開展的修復(fù)廢舊圍擋義務(wù)勞動中，大家把廢舊的圍擋重新編織再利用，僅此一項就節(jié)約原料成本3萬余元。

制度如何落實

在承包方案中，細(xì)化責(zé)任、量化指標(biāo)、分解任務(wù)，從生產(chǎn)中擠出“成本”是關(guān)鍵，因此，從運(yùn)輸處班子成員到各工段（科室）、各班組嚴(yán)格落實方案指標(biāo)要求，嚴(yán)控各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。車輛使用是運(yùn)輸處的主要費(fèi)用之一，運(yùn)輸處調(diào)整管理思路，采取一人一車“日統(tǒng)計、日核算”的用車制度，把工作量與油耗掛鉤，提高工作效率的同時降低了車輛成本，使每一位司機(jī)有任務(wù)、有目標(biāo)、有競爭。不僅如此，運(yùn)輸處還在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)找“成本”，向工藝要成本。原有自提焦炭裝車的成本高、效率低，運(yùn)輸處員工主動出擊，組織人員對70萬噸老焦倉溜槽進(jìn)行改造，不僅降低了焦炭灰分，提高了焦炭質(zhì)量，還大幅減少了裝載機(jī)成本消耗，提高了裝車的速度。在成本核算方面，運(yùn)輸處通過對挖機(jī)卸煤和火車煤卸煤成本的核算對比中發(fā)現(xiàn)，兩種卸煤方式成本懸殊巨大，通過分析進(jìn)煤量，尋找最經(jīng)濟(jì)黃金點，把兩種卸煤方式相互配合，實現(xiàn)成本最小化，效率最大化。由于運(yùn)輸處人員結(jié)構(gòu)中民工數(shù)量多，加強(qiáng)員工與民工相互間協(xié)作顯得尤為重要，為此運(yùn)輸處制定了規(guī)章制度，通過發(fā)現(xiàn)違章有獎勵的辦法，激發(fā)員工間的協(xié)作能力，同時也提高了工作效率。諸如此類降本措施已滲透到運(yùn)輸處車輛延時費(fèi)、修理費(fèi)等各個環(huán)節(jié)的方方面面。

員工如何受益

“這個月為公司節(jié)約了10萬余元，公司按照承包方案將節(jié)約總金額的50%獎勵給咱們運(yùn)輸處，平均下來每個職工能拿到200多元的獎金，大家以后工作就更有干勁了”運(yùn)輸處處長笑著說。本次承包采用固定支出和變動費(fèi)用分別考核的方法，折舊費(fèi)及由公司承擔(dān)補(bǔ)貼的五險一金等固定支出不在本次承包范圍內(nèi)，只對機(jī)物料消耗、修理費(fèi)、電費(fèi)和民工費(fèi)支出等變動費(fèi)用進(jìn)行承包考核。這樣一來職工輕裝上陣，真正實現(xiàn)了多勞多得、降本多得的總體工作思路。

運(yùn)輸處在此次經(jīng)濟(jì)承包工作中頂住了壓力，迎刃而上，在試運(yùn)行第一個月交出了一份讓公司，讓員工滿意的答卷，同時也為承包制度在其他單位的推廣積累出了經(jīng)驗，增強(qiáng)了信心。目前質(zhì)檢計量處也已簽訂經(jīng)營承包合同，機(jī)械動力廠正在調(diào)研階段，相信通過這一改革制度的不斷推廣，將翻開公司生產(chǎn)經(jīng)營的新篇章。（王銀龍）