“精細化管理、過程化管控是鐵路物流中心在管理理念上的追求，我們要把精細化管理滲透到安全管理、成本管控的細枝末節(jié)上，用日常經(jīng)營“家”的理念“摳”出效益，“管”出利潤，使鐵路物流中心管理團隊人員素質和創(chuàng)效水平得到雙提升?！?/span>該中心黨支部書記、主任馬高陽說到。

“摳”的有些不盡人情

從源頭上“摳”出來，堵截效益流失的“漏點”，堵住效益的“漏洞”。鐵路物流中心本部有DF5765、 DF5799兩臺機車，機車的使用是按國標嚴格執(zhí)行，按規(guī)保養(yǎng)，按章操作，那么怎樣還能“摳”出效益呢？下面聽聽鐵運段長賈鋒在這方面的“訣竅”：鐵運工段首先從值班員合理編排作業(yè)計劃，減少重復作業(yè)上做文章；其次，減少超長待閉作業(yè)時間，要求內燃機作業(yè)待閉時間超過30分鐘必須熄火，從無效待機時間上減少油耗，最后，就是將更換下來的廢油再利用，用于日常常規(guī)設備的保養(yǎng)潤滑。鐵運工段這些看似“不盡人情”的操作，換來的卻是鐵運機車耗油每月降至7升以下，同比2020年每月可節(jié)約5.8升。賈鋒笑著說這就是我們‘摳’出來的效益”。                                                         

                                                                                                    “管”的讓人心服口服

想方設法使利潤最大化是物流中心管理追求的目標，為了“管”出“利潤”，該中心從上到下，從細節(jié)入手、關注過程、把準關鍵點，用追求“沒有最好，只有更好”的工作態(tài)度精心實施這一終極目標。

就拿煤場管理來說，就要嚴格過程管控，細化流程把控質量。由于今年煤價持續(xù)高位，送煤司機為追求“利益”最大化也是辦法想盡。煤場卸煤過程就成了送煤司機與煤場管理智慧與制度較量的賽場。比如，煤場管理對付司機摻水現(xiàn)象，首先在驗車的過程中現(xiàn)場檢查滴水現(xiàn)象，遇到滴水成線的車輛，嚴格要求控水3-4小時達標后，再進入下一流程。據(jù)統(tǒng)計，煤場管理7月份扣水11.15噸、8月14.4噸，9月份截止24日扣水達18.7噸，按原料煤均價3000元∕噸計算，僅3個月共計“扣”出13.27萬元的效益；對付換煤種，煤場管理在帶領質檢采樣時，采取多方位多點取樣，尤其是自動采樣機無法達到的底部和盲區(qū)，盡最大可能的杜絕以次充好換煤現(xiàn)象；8月份原料煤價持續(xù)高位，該中心組織黨員干部對煤場周邊多年遺留拋灑的原料煤及70萬噸煤場進行徹底清理收集，在經(jīng)過化驗后，合理添加到煉焦煤中進行使用。截止目前，累計清理約640余噸，價值192萬余元。

鐵路物流中心在節(jié)能降耗的成績單上，還有安全管理、修舊利廢、延時費、機物料等方面，從數(shù)據(jù)上同比和環(huán)比都有喜人的成效。事實證明，要深挖“利潤” 降“成本”，來不得半點“弄虛作假”，只有“精打細算”，把單位當“家”去“經(jīng)營”，向精細化、向過程要效益，才能打造出具有高素質、高凝聚力、向心力的管理團隊，為公司高速發(fā)展增添動力。（鐵路物流中心：孫瑤芹）