嗚嗚……

隨著一聲震耳的氣笛聲，一列裝滿王家?guī)X與下峪口原料煤的車皮緩緩地?？吭阼F路物流中心一場5道。來不及喝水休息，調(diào)車員楊戈又開始對剛剛停穩(wěn)的車輛進(jìn)行拆解、分組、對位……。此時，已經(jīng)臨近正午13:00點(diǎn)。

每天，在車輛的連掛和分解過程中，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理也是調(diào)車員每天的重要工作任務(wù)。調(diào)車員頻繁地穿梭于車廂與車廂之間，適時調(diào)整笨重的車鉤，不斷摘接低矮的風(fēng)管，逐一排查車輛狀態(tài)，是調(diào)車工作的常態(tài)，同時檢查作業(yè)區(qū)域有無移動設(shè)備及雜物，線路兩旁的設(shè)備、貨物是否穩(wěn)固，有無保持1.5米安全距離以及卸煤線路道心余煤是否過高等一系列工作。經(jīng)過一上午的暴曬，車體已被曬地滾燙，一個不留意，就容易造成燙傷，調(diào)車員穿行在間距不到5米的調(diào)車之間，就像是行走在天然高溫烤箱內(nèi)。忙碌了幾個來回之后，終于有一個短暫的等待時間，楊戈和同事們回到值班室稍作調(diào)整，喝上一口綠豆湯又趕到下一趟裝焦車的工作中。

在公司煤場西側(cè)，平行排列著9條線路與梅家坪站銜接，楊戈與同事們每天在烈日下接卸著載著數(shù)不清的原料煤及焦炭的車皮駛向全國各地。近期，隨著市場的波動，公司發(fā)運(yùn)產(chǎn)品及接卸煤量雖不及滿負(fù)荷生產(chǎn)時工作量大，但每天平均也要裝焦77車、卸煤70車。

為了保證公司原料煤及產(chǎn)品的安全發(fā)運(yùn)，還有許多像楊戈一樣的職工默默地堅守在自己的崗位上。他們雖默默無聞，卻用實際行動講述著陜焦人平凡而動人的故事，日復(fù)一日的重復(fù)，展現(xiàn)了他們與眾不同的精彩。（通訊員：鐵路物流中心 孫瑤芹 責(zé)編：張靜云）