近日，醇氨車(chē)間合成氨氮?dú)鈮嚎s機(jī)、聯(lián)合壓縮機(jī)填料冷卻水改造成功，經(jīng)運(yùn)行觀察，填料函溫度、活塞桿溫度比較穩(wěn)定，效果良好。

合成氮?dú)鈮嚎s機(jī)、聯(lián)合壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)組各段填料函用循環(huán)水冷卻降溫，因合成氨地勢(shì)較低，循環(huán)水中的雜物容易帶到較低點(diǎn)，而且填料函進(jìn)水口直徑6mm,冷卻通道較小，導(dǎo)致填料函冷卻系統(tǒng)容易堵塞，從而造成填料函發(fā)熱，活塞桿溫度超標(biāo)，影響活塞桿和填料的使用壽命，且清理疏通較麻煩，容易損壞填料，增加維修工作量和檢修材料成本。

針對(duì)這一問(wèn)題，該車(chē)間技術(shù)攻關(guān)小組經(jīng)過(guò)考察、研究，決定將原填料循環(huán)冷卻水管進(jìn)行拆除，再?gòu)拿颗_(tái)機(jī)組循環(huán)水總管上接管做為填料水總管，并在填料水總管上加裝Y型過(guò)濾器來(lái)過(guò)濾雜物，且Y型過(guò)濾網(wǎng)增設(shè)旁路，便于使用過(guò)程中在線定期清理濾網(wǎng)。

“增加濾網(wǎng)后，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的運(yùn)行觀察，效果良好，填料函堵塞情況明顯減少，填料函溫度、活塞桿溫度也比較穩(wěn)定，不但增加了填料、活塞桿的使用壽命，且降低了維修次數(shù)及維修成本，為系統(tǒng)安全環(huán)保長(zhǎng)周期運(yùn)行奠定了良好的基礎(chǔ)。”該車(chē)間黨支部書(shū)記、主任侯建榮干勁十足地說(shuō)道。（通訊員：醇氨車(chē)間 楊岐生）