合成氨煤氣綜合利用項目作為公司今年轉(zhuǎn)型發(fā)展重點項目之一，自開工建設(shè)以來，備受公司各級領(lǐng)導(dǎo)及全體員工的關(guān)注，目前項目已經(jīng)具備開車條件。為確保新系統(tǒng)一次性開車成功，醇氨車間緊扣員工技能培訓(xùn)這條主線，利用下班時間常態(tài)化對崗位人員開展技能培訓(xùn)，邀請設(shè)備廠家技術(shù)人員對新系統(tǒng)崗位操作人員答疑解惑。

“宋工，除了你剛才說的那些注意事項外，在開停車過程和正常操作過程中還應(yīng)該注意哪些事項？” “在日常操作和開停車過程中，我們要將進膜前的溫度嚴(yán)格控制在65℃左右，因為溫度過低會損壞膜絲減少膜撬塊的使用壽命，溫度過高會造成聯(lián)鎖跳車。而且在操作過程中，禁止大幅度加減量，升降壓速率嚴(yán)格控制在0.3mpa/min～0.5mpa/min，否則壓差過大會使膜絲斷裂……”“4M/32-68/6.3-32型富氫氣壓縮機主要用于富氫氣的增壓，壓縮機中設(shè)置了一回一，二回一等管路是壓縮機試車和開停車過程中使用。在開車前我們要先檢查油溫、油壓……”

9月26日，在合成氨煤氣綜合利用項目的現(xiàn)場，膜分離廠家技術(shù)人員宋偉和醇氨車間管理人員采用“一問一答”的形式，分別對膜分離系統(tǒng)和富氫氣壓縮機系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)、原理、開停車步驟、及操作中的注意事項等方面做了全面系統(tǒng)的培訓(xùn)和解答，并讓參加培訓(xùn)的30多名員工現(xiàn)場進行了模擬操作。

據(jù)了解，膜分離是將來自精脫硫的原料氣通過預(yù)處理過程和膜分離過程分離出純度達到90%的富氫氣送往富氫氣壓縮機，而富甲烷氣送往發(fā)電項目；富氫氣壓縮機是將膜分離0.6mpa的富氫氣進行壓縮至3.2mpa左右后分離油水送往PSA進一步提氫。

“這兩個裝置在此次開車過程中都是原始開車，屬于新項目順利投運的重中之重。希望大家能充分認(rèn)識到我們多次技能培訓(xùn)的重要性。一方面要積極主動地參加車間每一次新系統(tǒng)新工藝的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，另一方面要注重理論學(xué)習(xí)和實踐操作的緊密結(jié)合，要多去生產(chǎn)現(xiàn)場，對照設(shè)備學(xué)習(xí)原理性能，對照管線了解工藝流程，一定要在自身技能操作水平上下功夫，全力為系統(tǒng)順利開車打好基礎(chǔ)。”該車間黨支部書記、主任侯建榮多次強調(diào)。（通訊員：醇氨車間 杜佳）