往復(fù)式壓縮機(jī)是化工生產(chǎn)系統(tǒng)中的核心設(shè)備。近期，綜合利用車間1#煤氣壓縮機(jī)在運(yùn)行期間，曲軸定位瓦溫度一直偏高，通過(guò)數(shù)次檢查，更換瓦件、調(diào)整瓦間隙，問(wèn)題仍未根本解決，且運(yùn)行時(shí)油泵壓力偏低，如此“帶病”運(yùn)行，也成為了該車間一直以來(lái)的心頭事。

   本著安全無(wú)小事的工作理念，車間立即組織召開(kāi)專題會(huì)議，針對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行研究。隨后成立了1#煤氣壓縮機(jī)檢修小組，副主任工程師梁亮任組長(zhǎng)，并安排了檢修具體計(jì)劃：先拆卸機(jī)組主要傳動(dòng)部件，重新測(cè)量裝配數(shù)據(jù)，查找原因，確定原因后再實(shí)施配套檢修方案，檢修結(jié)束后，出臺(tái)一套完整可行的試機(jī)方案。

   經(jīng)過(guò)對(duì)壓縮機(jī)機(jī)身傳動(dòng)部件拆卸，吊出曲軸，復(fù)測(cè)曲徑后，發(fā)現(xiàn)各點(diǎn)曲徑磨損嚴(yán)重，測(cè)量機(jī)身水平時(shí)發(fā)現(xiàn)5、6點(diǎn)瓦窩不同心，偏差0.12mm，壓縮機(jī)與電機(jī)同心度偏差也大，也就是說(shuō)電機(jī)水平方向高出壓縮機(jī)1.5mm。同時(shí)，定位瓦溫度高是由于電機(jī)和壓縮機(jī)不同心，有偏磨現(xiàn)象，而且機(jī)身水平也有問(wèn)題，導(dǎo)致壓縮機(jī)震動(dòng)過(guò)大，定位瓦磨損加快；運(yùn)行油泵壓力是由于曲軸徑磨損嚴(yán)重，瓦運(yùn)行時(shí)徑向間隙變大，潤(rùn)滑油泄漏量加大，油壓變低。

   問(wèn)題根源找到之后，只需調(diào)整機(jī)身水平，恢復(fù)電機(jī)與壓縮機(jī)同心度，更換曲軸便可解決實(shí)際存在問(wèn)題。壓縮機(jī)機(jī)身水平調(diào)整工作量很大，檢修成本高，為節(jié)約成本，該車間采用了瓦窩增墊的方法進(jìn)行調(diào)整，即快捷又節(jié)能。隨后完成安裝曲軸、調(diào)整各點(diǎn)曲臂差、保留安裝數(shù)據(jù)等工作，通過(guò)三天不懈地努力，終于將對(duì)中數(shù)據(jù)調(diào)整到指標(biāo)之內(nèi)。

   據(jù)了解，11月22日11點(diǎn)30分，1#煤氣壓縮機(jī)正常開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的試運(yùn)行，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)均正常。（綜合利用車間：史國(guó)柱）