自陜焦公司推行新版設(shè)備點(diǎn)檢管理制度以來，浩海煤化煉焦一車間積極響應(yīng)，將強(qiáng)化點(diǎn)檢要求與壓實(shí)人員責(zé)任作為設(shè)備管理核心。制度落地過程中，該車間員工責(zé)任意識(shí)與設(shè)備點(diǎn)檢能力得到進(jìn)一步提升，一次設(shè)備隱患的成功排查與攻克，正是新制度實(shí)踐成果的生動(dòng)寫照。

在嚴(yán)格執(zhí)行點(diǎn)檢流程的日常巡檢中，操作人員敏銳察覺熄焦車與1#攔焦車存在偶爾的剮蹭現(xiàn)象。這一細(xì)微隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，得益于新制度下對(duì)點(diǎn)檢頻次、標(biāo)準(zhǔn)及人員責(zé)任的細(xì)化要求，初步實(shí)現(xiàn)了設(shè)備問題從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)”的轉(zhuǎn)變。 

隱患發(fā)現(xiàn)后，該車間迅速啟動(dòng)響應(yīng)機(jī)制，技術(shù)人員結(jié)合崗位點(diǎn)檢記錄，對(duì)熄焦車軌道、減震裝置、車廂等關(guān)聯(lián)部位展開排查，發(fā)現(xiàn)主要根源在于1#攔焦車電源滑塊支架與熄焦車車體安全間距不足，熄焦車走行時(shí)晃動(dòng)發(fā)生剮蹭。找準(zhǔn)癥結(jié)后，車間立即組組織檢修人員對(duì)1#攔焦車滑塊支架和集電器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改造。通過精心設(shè)計(jì)，在保障滑塊支架強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了支架“瘦身縮體”，成功在狹小空間內(nèi)拓展出約50mm的安全間距，迅速化解這一生產(chǎn)隱患，確保兩車安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，該車間秉持“舉一反三、不留死角”的原則，對(duì)2#攔焦車開展預(yù)防性檢查，徹底消除同類隱患。

新設(shè)備點(diǎn)檢管理制度的實(shí)施，讓煉焦一車間形成“全員參與、精準(zhǔn)排查、快速處置”的設(shè)備管理閉環(huán)模式。此次隱患的高效解決，既是對(duì)制度有效性的驗(yàn)證，也為企業(yè)安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障，為設(shè)備精細(xì)化管理提供了借鑒方向。 （浩海煤化：王宏濤）