元月份以來，公司火車來煤數量明顯增多，進入2月份后，幾乎達到了每天一列甚至兩列火車煤，這是公司領導和有關部門多方努力的結果，同時也是今年 提質降耗、扭虧為盈 的一大舉措，但對公司運輸處和備煤廠等單位的管理協(xié)調能力和戰(zhàn)斗力是再一次考驗和檢驗。

2月9日下午，當備煤廠領導得知又有兩列火車來煤即將到站時，當務之急就是快速將廠內外的幾十節(jié)火車煤卸完。為此，17時20分備煤廠召開了車間主任以上人員緊急會議，安排布置連夜加班卸車任務。立春后的渭北高原是春寒料峭、咋暖還寒，晚上依然是寒風凜冽，在95萬噸/年焦化火車卸煤槽處卻燈火通明、熱火朝天，到處都是忙碌的身影，五六十名員工在螺旋卸煤機剛卸完的車廂內清理余煤、機械動力廠幾名維修工正在搶修另一臺螺旋卸煤機、卸煤槽下運煤系統(tǒng)員工正在用皮帶運輸機運走來煤、運輸處調車員來回穿梭……現(xiàn)場洋鎬、鐵鍬的敲擊聲、對講機聲不絕于耳；大家不顧煤塵飛揚、埋頭苦干，卸煤機剛剛卸完一節(jié)車立即又有一班人開始清底;卸煤機有故障時就全部人工卸車，最快時同時對上的8節(jié)車廂只用70多分鐘就全部卸完清凈。據統(tǒng)計當晚共卸火車煤50余車，8日、9日兩天備煤廠共卸火車146節(jié)，創(chuàng)歷史新高，特別是有效地緩解了因火車來煤太多造成的擁堵現(xiàn)象。2月10日中午新一輪火車來煤卸車會戰(zhàn)在兩大焦化系統(tǒng)卸煤貨位已經全面展開。

近期以來，相關單位干部員工能夠以企業(yè)利益為重，顧全大局、全力以赴、齊心協(xié)力，確保了公司物流順暢，為公司生產經營工作順利奠定了堅實基礎。（張增宏）