自公司全面吹響“堅(jiān)決打贏陜焦生死存亡戰(zhàn)”號(hào)角以來(lái)，煉焦一車間維修電工班不斷強(qiáng)化班組成員節(jié)能意識(shí)，在班組內(nèi)部大力開(kāi)展節(jié)能降耗工作，助推車間的各項(xiàng)工作穩(wěn)步向前。5月下旬，維修電工班完成了焦?fàn)t地下室換向機(jī)全自動(dòng)化改造，解決了由于換向時(shí)間差給焦?fàn)t加熱帶來(lái)的影響，保證了焦炭的均勻成熟，贏得了車間員工的一致肯定和好評(píng)。

煉焦一車間焦?fàn)t地下室換向機(jī)共分兩組，分別負(fù)責(zé)1#、2#焦?fàn)t的交替加熱倒換工作。換向間隔時(shí)間一到，人工在換向機(jī)電控柜上轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕開(kāi)關(guān)，配合點(diǎn)動(dòng)按鈕控制一臺(tái)歐姆龍PLC電氣系統(tǒng)工作，PLC控制煤氣正向、煤氣反向、空廢氣正向、空廢氣反向油缸工作，完成煤氣和空廢氣的換向。從而保證焦?fàn)t交替加熱和焦炭的均勻性成熟。

現(xiàn)實(shí)操作中，由于油缸動(dòng)作快慢的反應(yīng)時(shí)間及人工操作在時(shí)間上的誤差累計(jì)，使得整個(gè)換向時(shí)間被無(wú)形拉長(zhǎng)，直接導(dǎo)致煉焦過(guò)程中的正反向焦炭加熱時(shí)間不均，使得焦炭出現(xiàn)局部成熟不均勻等現(xiàn)象發(fā)生，從而整體影響焦炭質(zhì)量。

在此背景下素有“電器能手”的，煉焦一車間黨支部書(shū)記、主任張鋒大膽提出了全自動(dòng)化換向思路，以此減少人工操作和設(shè)備執(zhí)行在時(shí)間上的誤差。說(shuō)干就干，車間維修電工接到指令后，迅速行動(dòng)，指派專人扎根換向機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，與操作工溝通、交流工藝流程數(shù)十次，現(xiàn)場(chǎng)研究改造實(shí)施方案，最終確定了以新加裝一臺(tái)三菱FX系列PLC控制原有的歐姆龍PLC電氣系統(tǒng)，達(dá)到全自動(dòng)化換向的目的。改造前的模擬編程至關(guān)重要，維修電工班組團(tuán)結(jié)協(xié)作，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的調(diào)試，無(wú)數(shù)次的修改，共同研究全自動(dòng)化換向PLC程序。在車間確定程序無(wú)誤后，電工班加班加點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝所需的電氣元件、接線、調(diào)試、投運(yùn)，最終成功的實(shí)現(xiàn)了換向機(jī)的全自動(dòng)化運(yùn)行。升級(jí)改造后的全自動(dòng)換向系統(tǒng)，在PLC程序中設(shè)定好換向時(shí)間間隔、煤氣關(guān)閉后時(shí)間間隔及空廢氣換向時(shí)間間隔后，完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守操作，具有操作精準(zhǔn)、獨(dú)立性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)了解，像這樣的改造，維修電工班還有很多。如導(dǎo)煙車雙限位改造、推焦車四驅(qū)改造電機(jī)、余熱鍋爐軟啟動(dòng)改變頻器啟動(dòng)等改造項(xiàng)目均出自該班組。下一步，煉焦一車間維修電工班將繼續(xù)大力開(kāi)展“人人都是經(jīng)營(yíng)者，我為陜焦做貢獻(xiàn)”大討論，狠抓“三小一練”、“修舊利廢”“五小創(chuàng)新”等活動(dòng)，將員工提出的合理化建議真正的落到實(shí)處，為公司的持續(xù)發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的力量。（煉焦一車間 劉毅）