4月14日下午，水汽車間脫鹽水站迎來了一輛滿載31.7噸液堿的危化品運(yùn)輸車，在崗位人員、車間技術(shù)員及維修人員的緊密引導(dǎo)和配合下，經(jīng)過兩個多小時的嚴(yán)格、規(guī)范、準(zhǔn)確操作，順利的將車載液堿通過卸堿泵輸送至兩個儲堿罐內(nèi)，圓滿完成了脫鹽水站首次接收液堿大容量供應(yīng)的任務(wù)。

脫鹽水站原設(shè)立液堿儲罐一個，可存儲約17噸液堿，承擔(dān)脫鹽水及濃鹽水兩大系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)節(jié)使用堿液的供應(yīng)，隨著生產(chǎn)工藝的持續(xù)改進(jìn)調(diào)整，系統(tǒng)使用液堿量加大，加之新冠病毒疫情的突然來襲，導(dǎo)致道路運(yùn)輸難度加大，頻繁造成液堿供應(yīng)告急的狀況，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常調(diào)節(jié)運(yùn)行，為了徹底解決現(xiàn)存問題，加大液堿儲量、延長使用周期已成為刻不容緩的首要任務(wù)。

3月下旬，該車間領(lǐng)導(dǎo)針對實(shí)際情況，迅速進(jìn)行部署，由設(shè)備組牽頭，在脫鹽水站酸堿廠房內(nèi)，現(xiàn)場查看測量，經(jīng)過綜合考慮、討論，在嚴(yán)格遵守環(huán)保要求及生產(chǎn)工藝調(diào)整的雙重條件下，決定在原液堿儲罐的西側(cè)位置，加裝一個容量約17立方米的儲罐，滿足液堿儲量加大的需要。

設(shè)備組立即制定改造計(jì)劃，組織人員迅速啟動，上報(bào)審批改造報(bào)告、現(xiàn)場詳細(xì)測繪安裝尺寸、查閱資料選型報(bào)批儲罐計(jì)劃、協(xié)調(diào)組織拆除砌建安裝場地、拆卸廠房西北角窗戶、屋頂開設(shè)吊裝孔等，經(jīng)過十多天的實(shí)施，新罐運(yùn)送到現(xiàn)場、安裝場地拆除砌建防腐完成、窗戶和吊裝孔拆卸開設(shè)結(jié)束，于4月7日14：00時準(zhǔn)備工作到位。隨著吊車緩緩移動，新罐安裝正式開始，在車間設(shè)備主管石健文的統(tǒng)一指揮下，維修班長陳文亮帶領(lǐng)班組人員，精準(zhǔn)移動吊裝布帶、升降調(diào)節(jié)移動導(dǎo)鏈，通過兩個多小時的緊密配合、調(diào)整，新罐安全平穩(wěn)地安放到指定位置。

隨后，根據(jù)新罐的進(jìn)出口法蘭尺寸，設(shè)備組和維修人員現(xiàn)場測量規(guī)劃，本著科學(xué)、合理、適用、節(jié)約的原則，調(diào)整維修人員結(jié)構(gòu)，在保證正常生產(chǎn)維修的前提下，利用檢修間隙時間，抽調(diào)人員進(jìn)行管線連接，依據(jù)現(xiàn)有材料庫存情況，采用U-PVC管件，分別從新罐的進(jìn)口位置開孔連接，敷設(shè)管道至卸堿泵出口位置，加裝三通進(jìn)行連接，并加裝閥門進(jìn)行新舊罐卸堿操作倒換。從新罐出口安裝閥門進(jìn)行切斷控制，加裝三通敷設(shè)排空管道和閥門滿足罐及管道排空使用，然后敷設(shè)輸送管道至輸送堿泵入口位置，加裝三通進(jìn)行連接，并加裝閥門進(jìn)行新舊罐儲堿的輸送操作倒換，經(jīng)過三天多時間的間斷施工，4月11日下午16：30時連接管線順利結(jié)束，為接收大容量液堿運(yùn)輸車做好了接收的準(zhǔn)備。

據(jù)悉，目前水汽車間脫鹽水站液堿儲量從15-16噸提升到30-32噸，不僅使生產(chǎn)使用周期延長了一倍，而且降低了運(yùn)輸液堿車輛的運(yùn)輸費(fèi)用，折合到液堿成本中，可使每噸液堿成本費(fèi)用降低約300元。經(jīng)統(tǒng)計(jì)每月使用約40噸，全年可降低生產(chǎn)成本約14.4萬元。（水汽車間：馬文平）