近日，浩海煤化煉焦一車間通過(guò)對(duì)空壓機(jī)運(yùn)行方式的深度優(yōu)化改造，成功解決了除塵系統(tǒng)與脫硫脫硝系統(tǒng)供氣“頑疾”，為該公司的智能化、綠色化生產(chǎn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)了解，改造前該車間焦側(cè)除塵與脫硫脫硝系統(tǒng)兩臺(tái)空壓機(jī)采用“一備一用”的傳統(tǒng)空壓機(jī)配置模式。該模式在運(yùn)行方式上存在著技術(shù)短板：除塵系統(tǒng)脈沖閥一旦出現(xiàn)漏氣，整個(gè)系統(tǒng)壓力驟降，脫硝系統(tǒng)熱風(fēng)爐運(yùn)轉(zhuǎn)受限，直接拉低噴氨與SCR脫硝催化反應(yīng)效率；兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)共用同一供電線路，且電源線規(guī)格偏小，同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)空壓機(jī)便會(huì)引發(fā)過(guò)載保護(hù)動(dòng)作，致使電路跳閘。

為突破生產(chǎn)技術(shù)瓶頸，扭轉(zhuǎn)困局，該車間組織技術(shù)骨干成立攻堅(jiān)小組，以“精準(zhǔn)施治”的策略推進(jìn)改造。車間主任宗明帶領(lǐng)攻關(guān)小組成員多次深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因。對(duì)電氣方面進(jìn)行“手術(shù)”，剖析產(chǎn)問(wèn)題的原因，實(shí)施分別控制，將原有串聯(lián)線路升級(jí)為獨(dú)立供電回路，使兩臺(tái)空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)功能分離，讓兩臺(tái)空壓機(jī)“各司其職”，一臺(tái)負(fù)責(zé)除塵系統(tǒng)脈沖反吹，一臺(tái)全力保障脫硫脫硝系統(tǒng)供氣。試運(yùn)行一周時(shí)間，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)躍升。但技術(shù)人員并未滿足于此，為避免單臺(tái)空壓機(jī)出現(xiàn)故障而可能導(dǎo)致對(duì)應(yīng)系統(tǒng)停擺新隱患，攻關(guān)小組多次深入現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)論證，對(duì)壓縮空氣管路進(jìn)行改造并加裝了控制閥門。

目前，兩套系統(tǒng)在保持獨(dú)立穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，不僅使焦側(cè)除塵壓差在1600pa左右，脫硫除塵1800pa左右，而且自改造后系統(tǒng)在緊急時(shí)刻互通互用，避免因壓縮空氣壓力低導(dǎo)致數(shù)據(jù)大波動(dòng)等現(xiàn)象。

此次空壓機(jī)運(yùn)行方式技術(shù)性改造，有效解決了長(zhǎng)期困擾生產(chǎn)中的技術(shù)難題，充分展現(xiàn)煉焦一車間“問(wèn)題導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)革新路徑。這次的成功經(jīng)驗(yàn)也將為車間設(shè)備升級(jí)改造提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，為助力公司高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階貢獻(xiàn)力量。（浩海煤化：閆國(guó)榮）