近期，綜合利用車間為積極響應(yīng)公司降本增效、治虧創(chuàng)效倡議，針對中低壓冷凝液進(jìn)行升級改造，高效回收再利用，成效顯著。

   原燃煤鍋爐正常運(yùn)行期間，空分中壓蒸汽冷凝液回收至鍋爐除氧器再利用，因系統(tǒng)工藝調(diào)整，燃煤鍋爐停運(yùn)后，中壓冷凝液（50℃-60℃）未充分回收利用，導(dǎo)致高品質(zhì)中壓冷凝液浪費(fèi)。為了充分回收、高效利用空分中壓冷凝液，及鈣基新材料項目生產(chǎn)用低壓蒸汽冷凝液（80℃-90℃）；解決甲醇系統(tǒng)停運(yùn)后，低壓冷凝液量降低，冬季脫鹽水反滲透進(jìn)口溫度偏低；合成氨甲烷化水冷器因膜分離加熱蒸汽冷凝液回收造成的溫度高等問題，制定并實(shí)施中低壓冷凝液高效回收再利用技術(shù)改造。

   空分中壓及鈣基新材料項目低壓冷凝液分別經(jīng)中壓冷凝液管線及原鍋爐定連排打水管線，進(jìn)入超濾水箱，與超濾水箱內(nèi)水換熱，提升反滲透進(jìn)水溫度，代替板式換熱器加熱反滲透進(jìn)水功能，降低蒸汽消耗，同時回收的高品質(zhì)中、低壓冷凝液代替部分原水，降低新鮮水消耗，回收的中低壓冷凝液與加熱后的超濾水進(jìn)入脫鹽水系統(tǒng)，經(jīng)脫鹽水設(shè)備處理后進(jìn)入脫鹽水箱供用戶使用；在保證反滲透進(jìn)水溫度在指標(biāo)范圍內(nèi)（20℃-35℃），富余冷凝液回收至脫鹽水箱，原低壓管網(wǎng)的冷凝液自流進(jìn)入緩沖罐，回收至脫鹽水箱，代替部分脫鹽水供用戶使用，進(jìn)一步降低制水產(chǎn)生的成本消耗，降低系統(tǒng)運(yùn)行成本。

   在方案制定初期，車間統(tǒng)籌規(guī)劃，本著“嚴(yán)控成本”的理念，從細(xì)節(jié)著手，在不影響燃煤鍋爐應(yīng)急啟動的情況下，充分利用管廊架現(xiàn)有管線，僅兩周時間完成冷凝液回收改造項目。

   據(jù)統(tǒng)計，該項目自7月18日投入運(yùn)行至今，回收高品質(zhì)中、低壓冷凝液約18600t/月，節(jié)約新鮮水約3500t/月，折合人民幣約1.4萬元/月；脫鹽水制水設(shè)備運(yùn)行時長減少124-155h/月，節(jié)約用電約40920度/月，折合人民幣約2.6萬元/月，同時降低設(shè)備故障率，降低檢維修費(fèi)用；脫鹽水混床再生周期延長近1.5倍，節(jié)約原水約400t/月、鹽酸1.43t/月、液堿1.69t/月，折合人民幣約3900元/月；在冬季，對中低壓冷凝液熱量的充分回收利用，在保證產(chǎn)水率的同時，降低冬季板式換熱器低壓蒸汽消耗量約2232t/月，折合人民幣約33.5萬元/月，同時有效提升冬季低壓蒸汽系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性；在脫鹽水系統(tǒng)異常情況下，大量高品質(zhì)冷凝液的回收，除鹽水箱持續(xù)供水時長可演延長1.4倍，提升脫鹽水系統(tǒng)抗沖擊能力；冷凝液回收后外送除鹽水溫度提升15-20℃，有效提升煉焦一車間及發(fā)電余熱鍋爐運(yùn)行效率。（綜合利用車間:劉正寅）